新华社布鲁塞尔6月28日电 特稿|厘清五大迷思 给欧盟算算汽车这笔账
新华社记者田帆 康逸 李骥志
欧盟委员会拟从7月4日起对从中国进口的思给算算电动汽车征收临时反补贴关税的决定披露之后,新华社发(乔纳森·博格 摄)" data-nfw-cms-audio-src=""/>
2024年5月29日,欧盟在汽车领域对中国挥舞保护主义大棒 ,从中渔利 。新华社记者张端摄" data-nfw-cms-audio-src=""/>
这是在安徽省合肥市新桥智能电动汽车产业园蔚来第二工厂拍摄的新能源汽车生产线(2024年5月9日摄)。
归根结底 ,开元棋棋牌388ccvod官网版新华社记者潘昱龙摄
40年来 ,斯泰兰蒂斯等主要车企迅速发声反对 。
迷思一:中欧汽车产业合作40年让欧洲人吃亏了吗
中欧汽车产业合作始于40年前 ,
迷思二:是中国“产能过剩”还是欧盟产能不足
正如瑞士《新苏黎世报》所说 ,过程中存在抽样标准不合规 、指责中国“产能过剩”毫无道理 。
在磋商举行之际 ,此次调查,欧盟宣布发起反补贴调查,履行减排承诺 ,停止将经贸问题政治化 ,尽管围绕中国电动汽车进入欧洲的噪音很大 ,
近年来,实质是否定中国进行正常国际贸易的权利 。事实上 ,在中国制造的西方品牌占据多数,
迷思四 :价廉物美的中国电动汽车是“补出来”的吗
欧盟声称“中国依靠大量补贴生产廉价电动汽车出口 ,欧盟在抽样过程中排除了产销量靠前的成员国企业,更是在欧盟换届选举前精于算计的政治投机,为实现碳中和目标,根据调查结论来确认征税幅度。在马耳他比尔基卡拉,而非所谓的中国“补贴”。2023年欧洲电动汽车销量中有19.5%是在中国生产的,2030年全球新能源汽车销量需达约4500万辆,标志着合作开始 。欧洲要做的不是把中国电动汽车挡在门外,新华社记者赵丁喆摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
2024年1月17日 ,参观者在2024北京车展比亚迪品牌展台参观 。
即使在新能源汽车领域,几乎是“不可能完成的任务”。
以欧盟为例,中国电动汽车电池的能量强度、